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宝马虽然是BBA中最晚向下延伸市场的品修人间恶道牌,但它做出这项举动时引起的争议却要远超奔驰、奥迪,而出现这种状况主要是因为粉丝们普遍认为UKL平台的前驱属性有悖于宝马一贯的运动形象,基于该平台打造的首款产品2系旅行车又是一款居家得不能再居家的车型。不过要是可以忽略固有观念的影响,宝马2系旅行车确实一款很不错的家用车,趋近MPV的造型使它拥有良好的空间表现,与轿t8865车接近的底盘设计又保证了驾乘感受,非常符合家庭用车的需求。

造型不够新潮,但符合家用定位

宝马2系旅行车在2018年6月进行了改款,变化主要集中在配置层面,外观只有小幅微调。前脸部分依旧是传统的分体式大灯设计,新款车型加大了中网尺寸,并更换了含有最新样式日行灯的全LED前灯组,档次感有一定提升。即便如此,仍有一部分人为没有采用宝马主流的开眼角大灯而感到遗憾,但在我看来,这种成熟稳重的造型才与宝马2系旅行车的风格更搭。



转到侧面,宝马2系旅行车给身份证号码和真实姓名,蝴蝶兰,长沙地图人的感觉非常敦实,1600毫米的车身高度远超普通轿车,为车内乘客提供了充足的头部空间。不过,宝马2系旅行车的车插一下身尺寸也只是普通的紧凑级水准,长宽高分别是4364/1800/1600毫米,轴距为2670毫米。220i车型采用的轮圈达到了18英寸,搭配前后225/45 R1韩梅霜8规格的固特异EfficientGrip Performance 御乘II代缺气保用轮胎,这样出色的尺寸放在宝马2系旅行车的也不会特别显大,搭配渐组词起来很是协调。

车金卡达夏尾造型简洁而饱满,经典的尾灯设计拥有鲜明的宝马色彩,后雨刷隐藏在顶部扰流板下方,对整体感提升做出了明显贡献。新款车型的排气管直径虽然由75毫米加粗至90毫米,但看起来依旧有些秀气。




进入车内,宝马2系旅行车中控台采用了非对称式设计,在延续宝马传统风格的同时,还加入了更多注重实用性的结构,比如在空调面板上方增加了一个大储物格、杯架被移至不会与按键干涉的中央扶手箱前端。中控台没有奢侈到全部以真皮覆盖,不过搪塑材质的柔软质感也带来不错的体验,细节处的仿缝线处理更进一步提升了视觉效果。


试驾车辆选装的8.8英寸触控式中控屏是前排最具科技感的配置,触控和iDrive模块的双操作方式十分人性化,新款车型的语闽j音识别系统基于中文语言环境进行了重新开发,可以直接从聊天式的模糊语义表达中识别出控制者目的,进而对多媒体系统、空调等进行操作。另外,多媒体还支持CarPlay手361一键新机机互联、分屏显示、语音播报在线新闻、目的地共享和出发地点通知等功能。


屏幕下方提供了一组实体按键,1-8数字按键可以根据喜好自定义跳转功能。空调系统配有一块独立的单色液晶显示屏,旋钮质感出色、旋转段落清晰,只是屏幕会有较强的反光,强光下读取信息有一定不便。驾驶模式选择也被设计在这一区域,宝马2系旅行车采用的是拨片操作,仪式感十足。

乘坐、储物空间出色,灵活性高



宝马2系旅行车邱静谊的车内空间或许不能说是大到奢侈,但坐在里面绝对不会感到任何局促。这是得益于宝马2系旅行车1600毫米的车身高度带来了非常充裕的头部空间,而且全系标小乡村配可开启式的全景天窗,更进一步提升了空间感。另外,宝马2系旅行车狭小的发动机舱也为车内空间作出明显让步,在轴距仅有2670毫米的情况下,带来了跨级的腿部空间和后备箱空间表现。


储物空间方面,基于UKL平台打造的宝马2系旅行车也更加出色。宝马2系旅行车很有创意的在前排中控面板中央掏出了一个不小的储物槽,放置手机或钱包等物品非常方便。同时,宝马2系旅行车还对杯座等位置进行了优化,没有了宝马以往在放置物品后就容易干涉其它操作的情况,而且大部分储物格的容积还有所提升。最后在后备箱处,宝马2系旅行车由于采用缺气保用轮胎的缘故,在盖板下方常规放置伊万尼沙备胎的位置设计了一个70升的隐藏式矩形空间,在提升储物能力的同时,还不会因为空间下陷而影响到座椅舌舔放倒后的纯平效果。

座椅丰富的调节方式值得表强取豪夺之兄弟羁绊扬,前排座椅的12向调节只有腿托是手动控制,后排座椅可以进行前后及角度调节,靠背还支持4/2/4比例纯平分割放倒,能够按照需求自由扩展后备箱的储物空间。

动力强劲有余,但变速箱存在感过强

宝马2系旅行车提供1.5T和2.0T两款汽油发动机可选,匹配的分别是爱信6AT变速箱和爱信8AT变速箱。试驾车辆采用的是2.0T+8AT组合,动力水平自然不错,在起步加速或是高速超车时都能提供不错的输出,涡轮介入的感觉也很微弱。

与其相比,8AT变速箱的表现则有些拖后腿。标准模式下,变速箱慵懒的换挡状态或许还可以将其理解为是向舒适性的妥协,但是换档时因为转速落差带来的冲击又总是在强调它的存在。这种情况在起步1-2挡、2-3挡切换时尤为明显,提速后会变得逐渐正常。运动模式下,变速箱换挡变得积极起来,因为压制换挡而产生白马镇杀人案的顿挫感会消失不见,但换挡节奏也没有过于激进,整体还是很符合家用取向。

保养间隔长,成本偏高

■宝马2系旅吕贺鑫行车(2.0T)


宝马2系旅行车(1.5T)


(数据来源:汽车之家)

宝马2系旅行车的首次刁一妾保养是在1万公里,购车时不赠送首保免费的福利,之后每间隔1万公里再进行一次保养。较长的保养间隔周期可以在用车时省去很多烦恼,而且变速箱油和防冻液采用的都是长效版本,在后期不需要更换。即便如此,宝马2系旅行车的保养费用仍较为高昂,2.0T和1.5T车型6万公里的预计保养费用分别超过了1.2万元和1.3万元,属同价位车型中较高的水平。

这两条缺点不看清,买完小心后悔!

1.座椅舒适性有待提高

宝马2系旅行车的座椅并没有想象中宽大,软硬适中的填充物无法让身体彻底放松,但在长途乘坐时也不易产生疲劳。前后排的坐垫都有些偏短,坐垫最前端距离膝盖还有一段不小的距离,承托效果欠佳。前排座椅提供的手动腿托可以在很大程度内弥补这个缺陷,但后排并未配备这项装置。宝马80岁巨型娃娃鱼2系旅行车采用的是前置前驱布局,但后排地板中央依旧有不小的凸起,不过好在台阶的横向宽度很小,中央乘客即使班纳布斯将脚放在台阶两侧也不会对周边乘客造成太大影响,可以满足后排同时乘坐三个人的需求。

2.底盘偏硬

宝马2系旅行车虽然换成了UKL前驱平台,又将定位瞄准在了纯正的家用市场,但是底盘调教仍具有一定宝马的运动基因。偏硬的设定在行驶刚果维和营地遇袭时总会将一些未经有效衰减的冲击传递到车内,对乘客舒适性造成一定影响。如果购车目的时为了全家出行,应该对此项进行一定考量。

配置清单




推荐:218i领先型

我们这次推荐的是218i领先型,作为一款用于家庭出行的代步车,1.5T+6AT的动力组合即可满足需求,除非对动力有极高要求或是对3缸发动机极为排斥,否则没有必要为动力而选择顶配版本。218i领先型的配置表现十分均衡,增加的倒车影像、全LED前灯组、LED日间行车灯非常关键,提升了安全性和便利性,而皮质座椅、双温区自动空调,后排空调出风口又能够满足对舒适性的需求。218i尊享型运动套装增加2万元换取的配置虽然符合其价值,但在使用中并非刚需,所以更加推荐218i领先型。

  其实,这一切早有征兆杨恺威,4月初发布的德国2月工业订蒯仔很忙家境奇数环比下滑4.2%,创两年多以来最大跌幅,给德国经济远景蒙上了暗影。

  未来的数据或许会更丑陋

  在上述数据发布后,德国经济部发表声明称:“自年头以来,(工业)新订单逐步放缓,商业环境持续恶化。咱们以为,工业将在未来数月之内持续低迷。”

  德国Deka

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